广东冠生土木工程技术股份有限公司

  近日,海南海文大桥(原名铺前大桥)顺利建成通车。该桥主桥为230m+230m 单塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨断裂带引桥为57~60m跨径不等的多跨简支钢箱梁结构。为解决钢桥面运营阶段疲劳开裂及铺装层易频繁破损的世界性难题,全桥钢桥面均铺设超高韧性混凝土(STC)。该桥由中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计,中交二航局施工,其中钢箱梁和STC分别由上海振华重工和广东冠生施工。

  2019年8月14~17日,第五届国际正交异性钢桥会议(5th International Orthotropic Bridge Conference,简称“5OBC”)在美国加州圣塔克拉拉大学举行。会议由美国土木工程师协会萨克拉门托分会、美国结构工程学会旧金山分会、圣塔克拉拉大学共同举办。我司合作团队赴美参加了此次盛会。

  洗瓦堰中桥轻质土项目位于天府之国——四川省成都市,天保湾大桥东侧引道洗瓦堰中桥桥面之上。轻质土设计方量11028方,这是四川省首个利用气泡混合轻质土自重轻,耐久性好、隔音、隔热、耐冻融等特点,在桥面板之上填筑轻质土的施工案例,在不影响耐久性的前提下,以此减小洗瓦堰中桥上的永久荷载。同时,主桥天保湾大桥钢桥面铺装工程预计于今年7月份开工,也是我司首次将两个产品(气泡混合轻质土和钢-STC轻型组合桥面技术)应用于同一个项目之上的重大创举。

  钢-STC轻型组合桥面结构的原理是利用超高韧性混凝土(STC)的超高抗弯拉强度、高耐久性等特点,采用剪力钉与钢面板连接、密集布筋、混合料摊铺、高温蒸养等方式为手段,提高了桥面结构层的刚度及抗拉强度,解决钢桥面结构疲...[了解更多]

  气泡混合轻质土还具有良好的施工性能和隔热性能,用于道路工程中具有以下优点: (1)轻质性 气泡混合轻质土内均匀分布着大量相对独立的气泡,从而使材料的容重比常规填土小得多。根据工程不同的需要...[了解更多]

  2011年11月,超高性能轻型组合桥面结构首次成功在广东省肇庆市马房北江大桥第十一跨进行了实桥施工,经过长时间实桥跟踪检测,该跨运营状态良好,明显优于其他铺装方案。

  礐石大桥主桥是一座大跨度正交异性板加劲钢箱梁与PC箱梁混合结构半悬浮弹性体系斜拉桥,长906m(其中钢箱梁部分长718米),原铺装为SMA。2004年开始,主桥钢桥面SMA铺装发生了局部脱层、推移、拥包、开裂等病害,经多次修补后于2007年采用浇筑式沥青混凝土大修;但是2009年开始又陆续出现车辙、推移、大量的长纵向裂缝,局部还有拥包、坑槽、龟裂等严重病害。2016年8月,采用钢-STC轻型组合桥面结构技术进行桥面维修,施工面积16837㎡。礐石大桥于2016年11月完工。

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